El puerto no reunía las condiciones para facilitar el atraque de una flota pesquera que en 1.942 pasó de cincuenta arrastreros a los ciento veinte en 1.970 y urgía una ampliación de los muelles y servicios portuarios dado que esta flota estaba considerada como la más importante del Mediterráneo y la tercera de España. Así mismo era importante el comercio de cabotaje y de altura por la exportación de sal a los países nórdicos, vinos para Francia y de productos manufacturados y agrícolas para otros puertos españoles..

De modo que la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas, saca a subasta las obras de ampliación del muelle en sucesivas alienaciones hasta un total de 637 metros y se consigue, por fin, la construcción del muelle comercial, así como el contradique, cerrando el puerto a los fuertes vientos de poniente.

El Club náutico y los amarres deportivos, así como los muelles de atraque de la flotilla de cruceros a la isla de Tabarca los  aparcamientos y la doble vía de acceso a la zona portuaria, complementan las grandes mejoras realizadas en estos últimos años por la Consellería de Obras Públicas en el Puerto de Santa Pola, y además la nueva Lonja que ha sido inaugurada este mismo año.

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